主要内容：
- 中汽协发布数据，10月中国汽车销量228.4万辆，单月同比-4%，前值-5.2%，1-10月累计销量2065.2万辆，1-10月累计同比-9.7%，前值-10.3%；10月中国乘用车销量192.8万辆，单月同比-5.8%，前值-6.3%，1-10月累计销量1717.4万辆，1-10月累计同比-11%，前值-11.7%。乘用车批发端负增长有所收窄但低于预期，中汽协在半年度时已经下修至全年-5%的增长目标目前看来要完成也很有困难。比较积极的现象是10月生产量环比9月提升，这与17、18年同期生产环比下降的季节性变化相背，可能代表了厂家对后市乐观因此增加排产，但类似现象在今年8月也曾出现，后续证明厂家的预判并不准确。
- 从汽车累计销量的增量结构看，10月中国汽车销量累计同比减少9.6万辆，其中新能源汽车同比减少6.3万辆，传统汽车则同比减少3.3万辆；1-10月中国汽车销量累计同比减少221.9万辆，其中新能源汽车同比增加8.7万辆，而传统汽车则同比减少230.6万辆，新能源汽车已经连续4个月单月同比负增长失去增量拖累行业（详见新能源汽车行业数据点评）。
- 分车型来看，10月单月同比增速，SUV的0.1%好于轿车的-10.1%、大幅好于MPV的-11.4%；1-10月累计同比增速，SUV的-8.3%好于轿车的-11.8%、大幅好于MPV的-21%。
- 车市复苏犹豫且缓慢，期待中的自然复苏周期迟迟没有到来，当存量市场成为常态化时需要去挖掘行业的结构性机会。